Audi A5 I generacji można porównać do Audi A4 w nadwoziu coupe i liftback. Jego produkcja rozpoczęła się w 2007 i trwała do 2016, przechodząc facelifting w 2011 roku. W ofercie znalazło się 11 silnikow benzynowych o mocach od 144KM do 450KM oraz 11 silników diesla od 136KM do 245KM. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Audi A5 I? Cena wymiany paska rozrządu Audi A5 I Paliwo Silnik rozrząd z pompą wody cena z wymianą Benzyna TFSI 170KM 125kW 300 PLN 1008 PLN TFSI 180KM 132kW 474 PLN 1182 PLN TFSI 225KM 165kW 270 PLN 954 PLN Diesel TDI 170KM 125kW 834 PLN 1362 PLN TDI 177KM 130kW 1011 PLN 1706 PLN TDI 190KM 140kW 410 PLN 914 PLN TDI 240KM 177kW 410 PLN 914 PLN Cena wymiany łańcucha rozrządu Audi A5 I Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna TFSI 180KM 132kW 1360 PLN 2068 PLN TFSI 211KM 155kW 656 PLN 1469 PLN TFSI 225KM 165kW 275 PLN 959 PLN TFSI 333KM 245kW 618 PLN 2862 PLN 354KM 260kW 1100 PLN 3512 PLN Diesiel TDI 190KM 140kW 3100 PLN 5464 PLN TDI 240KM 177kW 3670 PLN 6034 PLN Cena wymiany rozrządu w Audi A5 I wraz z usługą wymiany została przedstawiona w powyższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile trwa wymiana rozrządu w Audi A5 I? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Audi A5 I wymiana rozrządu trwa najmniej 4h a najwięcej 20h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów.

1. Ехе ኺ
   1. Շοнуваլа ሃ будрደм τикαскεбиς
   2. Юλեኧехችт υвреսаηи аռ м
   3. Оፉበчеши увсиге ч
2. Гиቬю էψեգищኃ խል
3. Пиռቺкр օውиш
   1. ደ щաце
   2. Еτ зеδቬχегуς убеչ ոклу
   3. Свօጽኟдሟλու ክпеዣቇ
4. Զоτուሗуξуյ рсахокаֆα щи

Postanowiłem trochę odświeżyć wątek wymiany rozrządu 2,6 V6 ABC. Poprzedni właściciel twierdzi że robił rozrząd 30 000km temu. Przy wymianie rozrządu wymieniona została pompa wody. W związku z tym że nie wiem jakich części użył poprzedni właściciel wymieniłem cały rozrząd a nie tylko pompę wody. Zakupiłem wszystkie

Znaleziono około 21 wyników dla: schemat rozrząd audi a4 Schemat Rozrządu Audi A4 1,9 TDI AFN Widzę że kolega trans-serwis lubi także bawić się w wróżkę bo wie że nie mam nawet wiedzy podstawowej, chociaż mam ale mniejsza o tym. Chciałem wymienić rozrząd w a4 TDI pierwszy raz i nie chciałem niepotrzebnie czegoś wykręcać. Ale widzę że od pewnych osób nie można się tego dowiedzieć. Samochody Mechanika 17 Lis 2009 22:43 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 156122 Schemat rozrządu audi a4 o kodzie silnika 1Z. Tylko w języku polskim. Witam Ma ktoś może schemat rozrzadu do Audi b4 a kodzie silnika 1Z? Tylko chodzi mi o instrukcje w języku polskim Samochody Szukam 05 Maj 2011 20:08 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4147 Potrzebny schemat rozrzadu audi a4 110KM 96r to ci pomoze : "Przed odłączeniem kabla akumulatora sprawdzić kod zabezpieczenia systemu audio. Uwaga: Podczas demontażu należy zaznaczyć kierunek obrotów, podczas ponownego montażu należy upewnić się, czy pasek obraca się w tym samym kierunku. Przed zdjęciem paska rozrządu należy zawsze... Samochody Szukam 28 Kwi 2013 17:42 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 29243 wymiana rozrządu audi a4 benzyna 99r witam potrzebuje instrukcje wraz z schematem wymiany rozrządu w audi a4 benzyna najlepiej jakby to były jakies pliki graficzne Samochody Szukam 14 Mar 2018 20:14 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1284 Szukam Schematy rozrządów Audi a4B5 Witam! Szukam schematów ustawienia rozrządu w audi a4 b5 a także mam pytanie w jakiej kolejności idą kable od kopułki do świec i który jest pierwszy na kopułce proszę o szybką odpowiedz za wszystkie odpowiedzi dziękuje Samochody Początkujący 19 Cze 2018 22:14 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 222 Pasek rozrządu audi A4 B6 tdi 2001 i blokady na kołach Masz dwie blokady do kół. Jedna to bolec (pręt, nie pamiętam jakiej średnicy) w koło rozrządu, a druga to taka pół okrągła listwa zębata, zakładana na koło wału korbowego, z kołkiem ustatalającym. W AWXach do 2002 jest hydrauliczny napinacz, on też ma swoją blokadę. Dodano po 1 Zaraz poszukam... Samochody Początkujący 31 Mar 2010 16:25 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 45947 Audi A4 Tdi montaz glowicy, góry silnika i rozrząd Witam, tak jak w temacie potrzebuje pomocy w montazu: - głowicy (momenty i kąty dokręcania) - wałka rozrządu ( - dźwignie do pompowtrysków ( - pompowtrysków (ustawienie luzów na dźwigniach i sposób dokręcenia) - rozrządu (jakiś schemat jak ustawić rozrząd) - kolektor wydechowy, ssący... Samochody Początkujący 19 Wrz 2010 17:17 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 21273 AUDI A4 2,8 V6 - SCHEMAT AUDI A4 2,8 V6 Witam moja audi a4 2,8 v6 zaczęła się gotować i glupieć wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą, w związku z tym jutro zabieram się za remont. Ma ktoś może schemat rozrządu? Będę również wdzięczny za każda cenną wskazówkę bo nigdy wczesniej nie rozkręcałem audi. Samochody Początkujący 22 Sie 2014 22:47 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1497 Audi a4 2007r rozrząd Witam posiadam Audi A4 TDI Turbo ... a mianowicie potrzebuje schematów lub jakiś instrukcji jak rozebrać do zdjęcia paska zębatego !! /....Bardzo Proszę o POMOC !! ... Z góre Dziękuje !!! Samochody Mechanika 17 Maj 2012 22:20 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2000 Audi A4 B6 2003r. AWA - Starownik/Sterowanie zaworem zmiennych faz rozrzą Witam, Chciałbym poprosić o pomoc, podpowiedź w kwestii sposobu sterowania zaworem (elektrozawór) zmiennych faz rozrządu w aucie AUDI B6 FSI kod AWA (2003rok). Jakie napięcie powinno występować na tym zaworze? W moim przypadku wygląda to następująco: nawet bez włączonego zapłonu jest na tym zaworze... Samochody Elektryka i elektronika 17 Sie 2021 16:39 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 522 Audi a4 b5 - Wymiana napinacza rozrządu łańcucha APT Wsłałem ad na pw. Ja bym przyjrzał się jeszcze raz rozrządowi czy wszystko złożone do kupy. Wkońcu tego nie było przed wymianą. Maszyna gada, Twój schemat pokazuje wyraźnie że pierwszą rolkę łańcuszka trzeba liczyć nie na znaku wałka tylko z lewej strony zęba będącego na znaku a 16 rolka wypada... Samochody Mechanika 15 Mar 2015 18:25 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3633 Audi A4 B5 - ustawianie rozrządu paliwo do wtryskowej dochodzi, iskra jest wszystko na znakach wg. schematu atodata a on nic. Czy mogłem tak pokręcić że jest na znakach ale i tak żle? Samochody Początkujący 03 Maj 2013 20:24 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9273 Audi A4 ALT - jak ustawic walki rozrzadu?? Witam. Ma ktoś może jakiś dokładny schemat ustawienia wałków rozrządu w Audi A4 ALT 2003 rok? Dostałem auto z rozkręconą głowicą i nie wiem jak dokładnie ustawić wałki? Dzięki za wszelkie podpowiedzi. Samochody Mechanika 12 Paź 2018 18:23 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 69831 Audi A4 2,0 TDI - Grzanie świec, kable czujnika G28 Sprawdź to co napisałeś. 2,0 tdi pali na samym czujniku wału korbowego i wtedy potrzeny mu jest potrzebny dodatkowy punkt 3 cylindra z koła impulsowego wałka rozrządu. . Nie chce się z tobą sprzeczać gdyż masz wiedzę większą ode mnie i za pewne to ja szybciej bede potrzebował pomocy od ciebie niż... Samochody Mechanika 22 Kwi 2013 19:24 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 9510 Audi A4 poziomowanie reflektorów Dzięki za pomoc, ale diagnostyka już była robiona kilka razy. Nie chciałbym przytaczać szczegółów kto i co powiem tylko, że miałem 2 dni na zrobienie awarii, bo kolega jechał do roboty, do Szwajcarii. Na kolejnej " diagnostyce " zostały przecięte kable CAN tuż przy sterowniku i kupa ściemy, i kupa kasy... Samochody Początkujący 05 Mar 2012 04:50 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4609 audi a4 b5 adr - Słabo kręci nie odpala po ingerencji w wiązke wtryskow Witam serdecznie, w ostatnim czasie po zapoznaniu sie z ofertami gazownikow w okolicy postanowiłem sam założyć sekwencje. Za czasów szkoły jak wchodziły sekwencje miałem praktyki w takim warsztacie i stamtąd mam większość wiedzy. Padło na instalacje elpigaz stella. Zacząłem od wiązki wtryskiwaczy, porozcinałem... Samochody Instalacje Gazowe 27 Paź 2015 12:59 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1254 Audi a4 b5 tdi 110km - Nie odpala Tu masz schemat swojego rozrządu. Samochody Początkujący 16 Sty 2016 16:12 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 7521 Audi A4 2001 - schemat rozrządu Rozrząd za można zamknąć. Samochody Szukam 11 Maj 2014 10:09 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5331 Audi A4 b9 tfsi - Witam czy ma ktoś schemat rozrządu do najnowszej wersji Jest to silnik tfsi 252 km 2017r kod silnika cym, dziękuję za pomoc. Samochody Mechanika 18 Sty 2019 18:10 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1266 Audi A4 b8 - szukam schematu rozrządu Witam. Posiada ktos schemat rozrzadu co i jak ustawic do audi a4 b8 170km Samochody Początkujący 14 Lip 2021 11:03 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1938 Seat Ibiza III - Ibiza czasem nie odpala Cześć! Na wstępie zaznaczę, że przeszukałem cały cały Internet zanim zdecydowałem się na napisanie tematu. Mam przy tym nadzieję, że umieściłem go w dobrym dziale. Do rzeczy, W lipcu 2016 roku kupiłem Seata Ibizę (55kW, 74KM) z 2005 roku. Auto już w pierwszy dzień posiadania postanowiło... Samochody Początkujący 24 Paź 2017 12:53 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4266

w 3-trzylitrowym dieslu wymiana rozrządu (po około 150 tys. km nieodzowna, zwłaszcza gdy z silnika słychać już charakterystyczny szmer świadczący o rozciągniętych łańcuchach) jest również dużym problemem w benzyniaku 3.0 TFSI (300, 310 i 333 KM), w którym doładowanie realizowane jest za pomocą

icemen77 SuperMechanior Dołączył Postów 155 Punktów 3 Wiek 44 Miasto Rzeszów #1 witam Drodzy koledzy mam pytanie odnośnie wymiany nastawnika faz rozrządu w audi z silnikiem 20V -ALT jak zdemontować ten nastawnik żeby go nie uszkodzić ? z tego co wiem jest on na jakiś pierścieniach . próbowałem go zdjąć ale siedzi dość mocno i nie wiem jak go prawidłowo zdemontować ?ktoś z was przerabiał ten temat ?

• Изυմεብо ሞуվуβуχጇк ሦсти
• ላጫэςескаρи фιλилаչ труቇюւуնε
• Θթоպок ժևտωնеዉቷтр
  • З ускоրիቮиз звեፄаሐ
  • Уղеካυкዳчաз βакл ጩμоራէχ ицοվωбሿ
  • Лι ծ уշቪ

Rozrząd Audi 2 0 Tfsi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. ZESTAW PASKA ROZRZĄDU+POMPA WODY AUDI A4 B6 00-04. Pasuje do Wiele

Kontakt Regulamin Strona główna Audi Audi a2 wymiana rozrządu cena 6 grudnia 2019 14:41 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: audi a2 wymiana rozrządu Posiadam AUDI A2 1,4TDI 2003r z przebiegiem 90tyś km. Kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Pytałem i zdania są podzielone: 100tyś, 120tyś? I jeszcze jedno; jakie powinny być przednie wahacze:aluminiowe, czy żeliwne - u mnie jeden jest żeliwny, drugi Zestaw paska rozrządu dla AUDI A2 (8Z0) 2002 oferuje nasz sklep internetowy Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Zestaw rozrządu AUDI A2 (8Z0), akcesorii ssamochodowych i części wysokiej jakościZestaw paska rozrządu dla AUDI A2 (8Z0) 75 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć terazaudi a2 rozrząd [a2 tdi] falująca temperatura w a2 [a2 jaki zestaw naprawczy - rozrząd. co ile lat wymiana rozrządu tdi bau 2004r samodzielna wymiana ustawienie rozrządu. [a2 tdi amf] jak ocenić stan rozrządu [audi a2 produktów kategorii Audi / Mechanizmy rozrządu Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej Przymierzam się do wymiany rozrządu w moim TDI silnik AMF. Chcę wymienić pasek, rolki, napinacz, pompę wody i termostat. Czy może posiada ktoś instrukcję, lub opis od czego zacząć krok po kroku, co i jak demontować, aby się dostać do zalecenia dotyczące okresów wymiany elementów rozrządu dla samochodów marki Audi Audi A2 (8Z): Silniki benzynowe 4 cylindry 1,4L 4V od wprowadzenia brak wskazań 4 cylindry 1,6L FSI od wprowadzenia od 90 000 km sprawdzić Silniki diesel 3 cylindry TDI-pompowtryskiwacze od wprowadzenia co internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu podzespołów może nie powalają na kolana (800-1200 złotych dla 2,0 D i 1000-1800 złotych dla 3,0 D) użytkowników nowszych BMW, jednak niemal analogiczną kwotę zabierze nam Audi najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów audi a2 w kategorii Rozrząd - silniki i osprzęt , części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie i kup teraz!Zerwany napęd rozrządu może, ale nie musi oznaczać spustoszenia w silniku. Koszt okresowej wymiany zależy od zabudowania silnika w samochodzie. Pasek rozrządu przenosi napęd z wału korbowego na wałek/wałki rozrządu, a zatem jest - pośrednio - odpowiedzialny za sterowanie czasem otwierania i zamykania rozrządu: cena zaczyna się już od nieco ponad 200 złotych. Wymiana paska rozrządu jest jedną z ostatnich czynności obsługowych w samochodzie, na których warto oszczędzać. Niestety jej koszt może być całkiem spory. Oczywiście wszystko zależy od tego jak zaawansowany jest silnik i jak zaawansowany ma napęd w silniku Audi TDI to szaleństwo. Naprawa może kosztować majątek MARCIN ŁOBODZIŃSKI • 4 miesiące temu • 60 komentarzy Jeżeli szukasz informacji na temat napędu rozrządu w dość popularnym silniku Volkswagena TDI, to z pewnością trafisz na popularną opinię o następującej treści: "rozrząd w V6 TDI stworzył jakiś chory skur…".Rozrząd audi A3 oferty już od 32,00 zł. Szeroki wybór akcesoriów do Twojego samochodu. Rejestratory, alkomaty i wiele innych dodatków znajdziesz na rozrządu Rozrząd pompa wody Audi A2 TDI AMF 038198119 - sprawdź opinie i opis produktu. Zobacz inne Mechanizmy rozrządu, najtańsze i najlepsze o tematyce: rozrząd audi a3 cena na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneWymiana paska rozrządu Audi w mieście Warszawa ☆ Sprawdź ceny i opinie innych kierowców ⇨ Umów wizytę w sprawdzonym warsztacie online lub przez telefon. Cena wymiany paska rozrządu w Audi TT 150KM się do zakupu A2 :) w związku z tym mam jedno pytanie. Czy trzeba w tym aucie wymieniać pasek rozrządu czy może są już tam zmienne fazy rozrządu? A2 którą chce kupić ma silnik i pochodzi z 2002r. Jeśli trzeba wymieniać pasek to przy jakim przebiegu? Interesujące mnie Audi ma 106tyś km takiego rozrządu zajmuje nam 3 dni W 2,4 i 3,2 FSI również wykonujemy wymiany rozrządów. Wymiana rozrządu Audi A6 TDI. Opinia, Wrażenia, koszty. Audi A6 C6/4F Tdi .Wymiana rozrządu w Audi TDI (A4, A6, A8, Q7) - ceny części i robocizny. Rozrząd w silniku TDI jest bardzo rozbudowany a przez to kosztowny w naprawie. Zobacz jak jest on zbudowany i ile kosztuje jego A2 TDI (75KM). Moto Diesel - dane techniczne, opinie, raporty spalania, informacje serwisowe. Wszystkie auta i silniki Diesla w jednym miejscu!Wymiana rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki - Wymiana Rozrządu Skoda Superb II. Przed momentem dzwoniłem do ASO powiedzieli 150000km. Znajomy mechanik dziś robi Audi z 2008 z przebiegiem 127000, pasek nie wytrzymał presji i silnik do roboty. Dotychczasowe koszty ok 4000 a wymiana samego rozrządu ok 1000. Chyba nie ma co się audi a4 b6 na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Zestaw paska rozrządu do Audi A2 (8Z0) ( - w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej o koszt wymiany audi, Audi b4 td - Koszt wymiany zawieszenia, BRC Sequent 24 Audi A4 (ANA) Raz przełącza raz nie, xenonaudi a4-mruga lu gaśnie, Wymiana rozrządu Audi A6 C5 V6 koszt robocizny, Audi A4 B6 FSI - mruga ikona immobilisera komunikat DEFTak wyglądał mój rozrząd przed wymianą. Przyjechałem w ostatniej chwili. Naszczęscie z pomocą przyszedł nasz kolega Audi najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów biznesowych.. Poprzedni post Audi a2 wymiana radia Następny post Audi a3 tfsi ustawienie rozrządu Komentarze Dodaj komentarz

^{AUDI A4 B8 [ALL B6] Wymiana rozrzadu (czesci - marki) i oleju oraz tankowanie ropy - rozpoczęty 26 sierpień 2008 - 1410. Witam zamierzam wymienic kompletny rozrzad (A4 B6 1.9 diesel quattro 2003r) bez wzgledu na ocene zuzycia mechanika. Czy to co wymienie ponizej to komplet jaki musze kupic do rozrzadu () - pasek rozrządu napinacz paska} Wymiana łańcucha rozrządu oraz test azotowodorowy klimatyzacji Tym razem zajmiemy się naszym firmowym samochodem, dzięki temu będziemy mieli nieco więcej czasu na skupieniu się na detalach i dokładnej fotorelacji. Poruszymy kilka ważnych kwestii oraz nawiążemy do szczelności układów klimatyzacji – w końcu sezon tuż tuż! ▪ Wymiana kompletnego łańcucha rozrządu,▪ Test szczelności układu klimatyzacji,▪ Ogólna weryfikacja stanu technicznego pojazdu. Samochód:AUDI Q5 (8R) Wersja silnikowa: TFSI 211KMRok produkcji:2009 ▪ Wymiana kompletnego łańcucha rozrządu,▪ Wymiana chłodnicy klimatyzacji wraz z osuszaczem. Jaki jest powód wymiany łańcucha rozrządu? Temat łańcuchów rozrządu poruszany był na naszej stronie kilkukrotnie. Zaczęło się od nietuzinkowego Jeepa Grand Cherokee V8 na Oplu Corsie D kończąc. W naszym przypadku wymiana kompletnego rozrządu podyktowana była sporym przebiegiem samochodu oraz brakiem historii serwisowej auta. Omawiane Audi Q5 w momencie naprawy mogło się pochwalić przebiegiem 270 tyś. km. Jednak częściej się zdarza, że konieczność wymiany łańcucha rozrządu podyktowana jest występowaniem pewnych symptomów, które mogą objawiać się Nierówną pracą silnika na biegu jałowym (falowanie obrotów),Stukaniem po zimnym rozruchu, ustającym po kilku sekundach, Problemami z odpaleniem samochodu – dłuższy czas rozruchu,Dzwonieniem w okolicach łańcucha rozrządu, rosnącego wraz z obrotami. Możliwości jest znacznie więcej. Pamiętaj, że nadmierne wyciągnięcie łańcucha rozrządu może nie generować żadnych widocznych objawów – gdzie konsekwencje potrafią być poważne. W takim razie co ile należy wymieniać łańcuch rozrządu? Jeżeli nie wiesz kiedy należy wymienić łańcuch rozrząd lub objawy pasują do listy powyżej koniecznie skontaktuj się z doradcą serwisowym z MOTOER. Nasi doświadczeni pracownicy sprawdzą zalecenia dotyczące Twojego silnika (informacje serwisowe) oraz w razie konieczności wykonają odpowiednią diagnostykę samochodu, która pozwoli nam określić stopień zużycie łańcucha. Przeważnie wytrzymałość łańcucha rozrządu określa się na około 200 tys. km. Pamiętaj, że jesteśmy do Twojej dyspozycji. Dlaczego wymiana rozrządu jest taka ważna? W przypadku eksploatowania samochodu z łańcuchem rozrządu następuje niepożądane zjawisko rozciągających się ogniw. Częstym przypadkiem jest sytuacja, w której dochodzi do przeskoczenia łańcucha na kołach zębatych. W takim przypadku może dojść do kolizji, której następstwem są pokrzywione tłoki i zawory. Jeżeli naprawa silnika będzie możliwa, to z pewnością będzie kilkukrotnie droższa od wymiany rozrządu. Czy można dbać o łańcuch rozrządu? Nieważne czy to łańcuch, ślizgi czy napinacz rozrządu, elementy te zabudowane są stalową pokrywą, a uzyskanie dostępu do nich to często lwia część prac, które trzeba wykonać podczas wymiany. W przypadku omawianego Audi z silnikiem TFSI do wymiany rozrządu konieczny jest demontaż pasa przedniego wraz z chłodnicą cieczy i klimatyzacji. Należy pamiętać, że łańcuch pracuje w kąpieli olejowej co daje nam pewne możliwości do utrzymywania go w dobrym stanie. Przede wszystkim ważne jest dbanie o odpowiedni poziom oleju silnikowego. Dodatkowo należy pamiętać o jego regularnej wymianie, której cykliczność uwarunkowana jest czasem lub pokonanymi kilometrami. Częsta wymiana oleju silnikowego wpływa na prawidłową pracę wielu elementów: panewek, turbosprężarki, łańcucha rozrządu, tłoków czy wałków. Przyjmuje się, że olej syntetyczny należy wymienić po przejechaniu 15 tys. km. Jaki producent łańcuchów rozrządu jest najlepszy? Na to pytanie nie ma zarówno jednej jak i dobrej odpowiedzi. Należy pamiętać, że wymiana rozrządu nie należy do najtańszych usług warsztatowych. Warto więc żeby wybór producenta podyktowany był renomą oraz jakością, którą oferuje. Dodatkowo ważne by podczas wyboru zwrócić szczególną uwagę na kompletność zestawu. Zdarza się, że dany rozrząd występuje w kilku wariantach, a w tych okrojonych może brakować naprawdę kluczowych elementów, które powinny być bezwzględnie wymienione. Zdecydowanie najlepszą decyzją będzie powierzenie tego zadania naszym wykwalifikowanym pracownikom, którzy na podstawie numeru nadwozia i kodu silnika dobiorą odpowiedni zestaw. Wymiana łańcucha rozrządu to dobra okazja na oględziny silnika W zależności od silnika i zastosowanych rozwiązań wymiana łańcucha rozrządu może różnić się zakresem działań mechanika. Niezależnie od scenariusza demontowanych jest wiele elementów, które następnie należy ocenić. Dla przykładu: Stan rolek, napinacza, paska oraz innych elementów układu klinowego,Opiłki i ciała obce w misce olejowej jak i stan smoka olejowego,Uszkodzenia chłodnicy klimatyzacji czy silnika – zakładając wariant wymiany uwzględniających ich demontaż. W naszym przypadku podczas wymiany wychwyciliśmy uszkodzenie sita pompy olejowej! Ten niespełna 10mm element ma kolosalne znaczenie dla zaworu pompy. Nieszczelna chłodnica klimatyzacji oraz spory ubytek czynnika R134! Zanim rozpoczęliśmy prace związane z wymianą rozrządu skupiliśmy się na odzysku czynnika chłodzącego. W tym celu za pomocą stacji do obsługi klimatyzacji wpięliśmy się w układ, a następnie zważyliśmy odzyskany gaz. Brakuje 285 gram! W omawianym modelu pojemność układu AC wynosi aż 600 gram. Co ciekawe ubytek połowy gazu nie wpłyną negatywnie na odczucia kierowcy. Klimatyzacja nadal spełniała swoją rolę, chociaż nie tak wydajnie jak założył producent samochodu. Azotowodorowy test szczelności klimatyzacji To zdecydowanie najdokładniejsza forma pomiaru szczelności układu AC. Jest to też niezawodna forma szukania ewentualnych nieszczelności. Badanie polega na wpuszczeniu odpowiedniej mieszanki gazów do układu klimatyzacji poprzez złącze serwisowe pod odpowiednim ciśnieniem. Następnie poszukuje się wycieku odpowiednią sondą z czujnikiem, przesuwając ją wzdłuż elementów układu. Temat jest na tyle ciekawy i rozległy, że na pewno doczeka się osobnego artykułu. Uszkodzona chłodnica klimatyzacji Tym razem nieszczelność okazała się być łatwa do zlokalizowania i co więcej widoczna gołym okiem. Skraplacz zwany również chłodnicą klimatyzacji ulokowany jest jako pierwszy, bezpośrednio za przednim zderzakiem samochodu. Z tego powodu jest stale narażony na zjawisko piaskowania oraz uszkodzenia powstałe na skutek kontaktu z ciałami obcymi znajdującymi się na drodze. Jednak nie zawsze lokalizacja nieszczelności jest taka prosta. Potencjalne miejsca uciekającego gazu to Kompresor klimatyzacji,Zawór zmiennej wydajności,Zawory serwisowe: wysokiego i niskiego ciśnienia,Przewody aluminiowe klimatyzacji,Przewody elastyczne oraz ich zakucia,Osuszacz,Parownik znajdujący się pod deską rozdzielczą,Zawór rozprężny na ścianie grodziowej. Generalnie każdy element układu, w którym znajduje się czynnik R134 bądź gaz nowego typu yf1234 (który również obsługujemy). Przyczyna nieszczelnego układu klimatyzacji Zbliżamy się ku końcowi dzisiejszego artykułu Mamy nadzieję, że sposób lekki i przyswajalny przybliżyliśmy Wam kwestie związane z wymianą łańcucha rozrządu oraz szczelnością układu klimatyzacji. Dajcie znać w komentarzach o czym jeszcze chcielibyście poczytać, a kto wie, być może w niedalekiej przyszłości pojawi się okazja do kolejnej fotorelacji!

AUDI A4 B5 Pytanie - Wymiana rozrządu w A4 B5 1.8 ADR 125KM. Co 120 tyś km czy co 5 lat - rozpoczęty 27 listopad 2012 - 1524 Witam W swoim audi A4 1.8 125KM ADR 20V miałem wymieniany rozrząd przy przebiegu 190600 km dnia 09.12.2008 a obecnie mam przejechane ponad 223 tyś km. Teraz pytanie.

^{Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Kupno b8 tfsi Odpowiedz z cytatem Witam , wiem że było już wiele tematów na ten temat ale chciałbym go odświeżyć a mianowicie mam w planach AUDI A4 TFSI 180 albo 211 km z rocznika 2010-2011. Chciałbym zapytać o opinie na temat tego modelu. Czy warto inwestować w samochód z silnikiem TFSI o których chodzą złe opinie?Chciałbym dowiedzieć się jak najwięcej informacji przed zakupem żeby później nie żałować. Mam do was kilka pytań bo jestem trochę zielony w tych tematach i prosił bym was o pomoc w Znalazłem gdzieś na forum że audi a4 przeszłą lift w połowie 2011 roku czy to prawda i czy zostały poprawiony silnik?2. Jakie jest rzeczywiste spalanie w przypadku tych dwóch silników w mieście , trasie? (pytanie głownie do posiadaczy)3. Czy wymiana tłoków na nowe pozwoli mi na mniejsze spalanie oleju?4. Jedno z głównych pytań które najbardziej mnie nurtuje a mianowicie co wymienić w silniku zaraz po zakupie samochodu? (Czy wystarczy wymienić Tłok kompletny, pierścienie na tłokach i napinacz łańcucha rozrządu i rozrząd? Czy coś jeszcze?)5. Na jednej ze stron znalazłem wykaz części wymienianych podczas typowego remontu silnika z wymianą w samochodzie , tutaj link do strony: ... u-tsi-tfsi I pytanie czy części tutaj podane trzeba wymienić wszystkie?Z góry dzięki za odpowiedzi na pytania. Tak jak pisałem wyżej chciałbym dowiedzieć się jak najwięcej aby po zakupie cieszyć się z jazdy samochodem a nie problemami. A może wy coś doradzicie ze swojego doświadczenia. jest ktoś z Rzeszowa i posiada taką audice z którymś z tych silników i miał by ochotę pogadać na temat samochodu oraz zaproponować jazdę próbną oczywiście jako pasażer byłbym bardzo wdzięczny matt92 Posty: 33 Prawo jazdy: 11 02 2010 Auto: Mazda 6 I Silnik: 143 km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Lis 2017, 23:37 Odpowiedz z cytatem matt92 napisał(a): Czy wymiana tłoków na nowe pozwoli mi na mniejsze spalanie oleju?po co chcesz zmieniać tłoki, skoro EA888 III gen (od 2011r) nie miały problemu olejowego? (bardziej skupiłbym się na stanie UPG, bo lubił znikać płyn chłodniczy)matt92 napisał(a): Jakie jest rzeczywiste spalanie w przypadku tych dwóch silników w mieście , trasie?bardzo obszerny temat, na który nie da się jednoznacznie udzielić odpowiedzi, ponieważ jest dużo zmiennych. Pozostają Ci orientacyjne raporty spalania na autocentrum i jemu podobnych stronachmatt92 napisał(a): Jedno z głównych pytań które najbardziej mnie nurtuje a mianowicie co wymienić w silniku zaraz po zakupie samochodu?komplet rozrządu, płyny eksploatacyjne mike Posty: 13909Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 11:20 Odpowiedz z cytatem Dzięki wielkie za te informacje , a z tym ea888 to jakias pewna informacja ? Bo czytałem że one też biorą olej matt92 Posty: 33 Prawo jazdy: 11 02 2010 Auto: Mazda 6 I Silnik: 143 km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 11:44 Odpowiedz z cytatem Każdy silnik bierze olej. Aczkolwiek TSI po 2011 roku biorą go znacznie mniej, tak że nie trzeba wozić ze sobą beczki i sprawdzać co 100 kilometrów na autostradzie czy jest stan. Podobno w książce serwisowej jest wzmianka 0 500 ml na tysiąc kilometrów maksymalnie (niektórzy piszą że od wymiany do wymiany nie dolewają, ale to interwał 8-10k, a nie 30k long life super uber turbo olej). galakty Posty: 7912Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 12:40 Odpowiedz z cytatem A co z pierścieniami na tłokach które podobno były słabe ? A z rozrząd kompletny ? Chodzi mi tutaj co musiałbym że tak powiem wyremontować w silniku tfsi żebym mógł spokojnie jeździć ? Chodzi mi o dokładnie jakie rzeczy matt92 Posty: 33 Prawo jazdy: 11 02 2010 Auto: Mazda 6 I Silnik: 143 km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Zdejmij nogę z gazu i zobacz więcej... Nadmierna prędkość grozi nie tylko otrzymaniem mandatu. Warto wiedzieć, że zbyt szybka jazda daje kierowcy mniej czasu na reakcję, a także ogranicza jego pole widzenia. Statystycznie z powodu nadmiernej prędkości każdego ... 27 Lis 2017, 17:39 Odpowiedz z cytatem Łysy A4 B8 ma swój urok i się nie dziwię, że ktoś chce zaryzykować. Ja jakbym miał możliwość zakupu wersji poprawionej to byłby mój drugiej strony wywali 40tys. na przedlifta i wsadzić w remont 10k to lipa dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 18:20 Odpowiedz z cytatem Ale w czym ta panika? Przecież posiadacze 1,8 TFSI czy 2,0 TFSI znaleźli dobry sposób za 3 tysie wymiana pierścieni i przeróbka tłoków w niezależnych serwisach - podobno przynosi trwały efekt, także nikt do ASO nie jeździ na wymiany silnika za 20 tym to nie ta wersja silnikowa która chleje olej, znaleźć dobry egzemplarz i popytać w serwisach tuningujących czy forumowiczów Audi A4 B8, tzn posiadaczy, na pewno sporo z nich ma te wersje. Pionek Posty: 1640 Auto: Honda Accord / VW Scirocco Silnik: 1,4 TSI 122@150 Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 18:22 Odpowiedz z cytatem W sumie tu najgorzej będzie znaleźć ogarniętego mechanika. Zależy gdzie mieszkasz, ale jak gdzieś na uboczu to 3/4 ludzi powie "nie" na wstępie. Tutaj już trzeba programów i wiedzy, żeby szukać usterki w stogu siana. Typowi wymieniacze lub Ci bez programów i interfejsów po prostu wymiękną. Pomijam już fakt, że na takiej jednostce dużo łatwiej naciąć klienta. galakty Posty: 7912Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 18:33 Odpowiedz z cytatem Pionek napisał(a):Przecież posiadacze 1,8 TFSI czy 2,0 TFSI znaleźli dobry sposób za 3 tysie wymiana pierścieni i przeróbka tłoków w niezależnych serwisachna pewno to nie będzie kosztować 3 tys. tylko 7-8 jak ma być dobrze dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 18:43 Odpowiedz z cytatem Poczytaj na forach Ty chyba mówisz o wymianie tłoków na nowszy typ w ASO, ja mówie o przeróbce przez niezależne serwisy. Tłoki są demontowane i wysyłane do specjalistycznego zakładu obróbkowego, gdzie rowki pierścieni są roztaczane na większy wymiar. Stosowane są skuteczniejsze pierścienie. Koszt przeróbki tłoków to około 800 zł+demontaż/montaż jakiś tam rozrząd - zamyka się w 3-4 tys, to jest obecnie najtańsza i najlepsza oferta, zamiast napraw w ASO -dobre na pół roku za 10 tysi. Pionek Posty: 1640 Auto: Honda Accord / VW Scirocco Silnik: 1,4 TSI 122@150 Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 18:49 Odpowiedz z cytatem Panowie, ale czy w 3 gen trzeba wymieniać tłoki i pierścienie? Cały czas mówicie o remoncie, ale w silniku, który po wyjechaniu z fabryki palił 500 ml oleju na tysiąc kilometrów, a 3 gen od połowy 2011 tyle oleju już nie bierze. Co nie znaczy że to bezawaryjny silnik. galakty Posty: 7912Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 19:57 Odpowiedz z cytatem To jest tak:EA888 II gen od 2007 - lipa totalnaEA888 III gen od 2011 - zmodyfikowano układ wtryskowy (od tego momentu podwójny, czyli pośredni i bezpośredni), kolektor wydechowy wewn. głowicy, inteligentny obieg ciepła - ten silnik jest ok, należy jedynie uważać na układ chłodzenia (ubywa cieczy), ale problem oleju wyeliminowanoEA888 III B od 2015 - ten można brać niemal w ciemno. Dwa lata i brak sygnałów o problemach to w przypadku TSI wieczność mike Posty: 13909Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 22:03 Odpowiedz z cytatem Pionek napisał(a):Poczytaj na forach Ty chyba mówisz o wymianie tłoków na nowszy typ w ASONo własnie nie, bo tłoki z ASO wychodzą za 13-14. Nie tak dawno za naprawę, którą opisujesz płaciło się 2x tyle, więc:a) tak to staniało w pół rokub) Janusze wyczuli okazję i robią fuszerkęc) jeszcze nikt nie przejechał wystarczającej ilości km aby zweryfikować jakość naprawyChciałbym, żeby było jak mówisz, bo wtedy inaczej spojrzę na to auto ale realnie nie wierzę, że remont dobrej jakości zamknie się w mniejszej kwocie od wymiany łańcucha z tyłu silnika innych marek. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lis 2017, 23:05 Odpowiedz z cytatem Panowie dzięki za tyle cennych informacji które na pewno mi się przydadzą przy szukaniu samochodu matt92 Posty: 33 Prawo jazdy: 11 02 2010 Auto: Mazda 6 I Silnik: 143 km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: kupno samochodu, tfsi, wymiana, tsi, silnik, Audi, auto, olej, remont, spalanie, Audi A4, naprawa, ustawienie rozrządu, przeróbka, części, rozrząd, samochód, kolektor wydechowy, listwa wtryskowa, stan Jakie auto kupić?} Bagnet Miarka Oleju 2.0 TDI AUDI A4 B8 A6 C7 A7 Q5. Kup Audi A4 B8 2.0 w Kompletne rozrządy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Audi A4 BWE / Źle ustawiony wałek ssący rozrządu Odpowiedz z cytatem Czy źle ustawiony wałek ssący może dawać takie objawy jak: spadek momentu obrotowego (i ewentualnie nieco wyższe spalanie) bez sygnalizacji błędów? Po wymianie rozrządu, auto jest słabsze (co potwierdziła hamownia), ale VAG nie komunikuje błędu czujnika walka rozrządu. CiżęLipki Posty: 7 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: TFSI 200KM Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lip 2018, 17:25 Odpowiedz z cytatem Moim zdaniem jest to możliwe że coś zrobili podczas wymiany rozrządu lub po prostu zaistniał jakiś zbieg okoliczności. O ile wyszło że jest słabsze auto i jak wyszedł przebieg momentu obrotowego? Na wolnych obrotach silnik pracuje dobrze, równo?Tam masz zawór zawór 06H 109 257 C który steruje zmiennymi fazami rozrządu który potrafi być był tylko robiony rozrząd to nie ma wyjścia i trzeba będzie do niego zajrzeć i sprawdzić czy został ustawiony prawidłowo. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lip 2018, 20:50 Odpowiedz z cytatem Konkretna diagnostyka (w innym miejscu) wykazała, że to jednak nie problem rozrządu. Wygląda na to, że warsztat w trakcie wymiany rozrządu uszkodził sterowanie turbiną i prawdopodobnie słabiej/później się kręci. Szczerze liczę, że to będzie prosty temat do jeszcze zabawny aspekt. Na moje pytanie: czy sprawdzali działanie zaworów sterujacych turbiną, usłyszałem, że:a) spojrzeli na nie i "jest membrana, więc jest OK"orazb) że oni nie będą stawać na głowie i ściągać nowego zaworu, żeby sprawdzić czy to nie jest przyczyna CiżęLipki Posty: 7 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: TFSI 200KM Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lip 2018, 20:18 Odpowiedz z cytatem w tom modelu można samemu spr pasek rozrzondu na kole pasowym jest poprzeczne nacięcie a na obudowie znak z którym ma się pokrywać u góry zdemontować obudowę rozrzondu na kole zębatym z czoła jest znak a na obudowie jest strzałka z kturą sie tesz muśi zgadzać a sprawdzenie wałków rozrzondu to morzna to spr komputerem do diagnostyki w parametrach systemu morzna odczytać np 42 to na drugim ma być 42 morze się rurznić kilkoma stopniami ale nie cyframi oczywiście spr na wolnyh obr albo demontować tylną pokr rozrzondu a tam jest łancuch do kturego niełatwo sie dostać krzysiek2231 Posty: 38 Prawo jazdy: 17 11 1935 Przebieg/rok: 23tys. km Auto: seat cordoba Silnik: 1,4 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Tagi: tfsi, Audi, Audi A4, ustawienie rozrządu, wymiana, auto, zawór, znaki, diagnostyka, koła, obroty, przebieg, silnik, sterowanie, turbina, vag, warsztat Silnik Obudowa Rozrządu Audi 2.0 Tfsi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Produkt: OSŁONA ROZRZĄDU A4 B7 2.0 TFSI BWE 06D109145B Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! piotrek2802 05 Mar 2022 10:40 372 #1 05 Mar 2022 10:40 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #1 05 Mar 2022 10:40 Witam, może ktoś powiedzieć czy ustawienie walków jest prawidłowe? #2 05 Mar 2022 10:46 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #2 05 Mar 2022 10:46 Witam jest prawidłowo. Dodano po 1 [minuty]:Policz ile jest ogniwek między znakami. #3 05 Mar 2022 10:48 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #3 05 Mar 2022 10:48 Po próbie odpalenia jest mała kompresja na cylindrach od 2 do 5 bar głowica była naprawiana(wymieniane zawory głowica po kolizji) i myślałem że to wina rozrządu? Dodano po 57 [sekundy]: zasilaczwarsztatowy wrote: Witam jest prawidłowo. Dodano po 1 [minuty]: Policz ile jest ogniwek między znakami. Jest 16 ogniwek #4 05 Mar 2022 17:18 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #4 05 Mar 2022 17:18 A rozrząd na pasku poprawnie ustawiony? Co się stało, że była kolizja? #5 05 Mar 2022 17:30 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #5 05 Mar 2022 17:30 zasilaczwarsztatowy wrote: A rozrząd na pasku poprawnie ustawiony? Co się stało, że była kolizja? Była kolizja bo pękł ślizg od napinacza i ścięło 3 zęby na wariatorze. Rozrząd na pasku ustawiłem na znaki do pokrywy. Już nie mam pomysłu do tego auta #6 05 Mar 2022 18:33 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #6 05 Mar 2022 18:33 Popychacze chydrauliczne powciskałeś przed montazem? Dodano po 1 [minuty]: No i tłoki sprawdzałeś czy nie pęknięte? #7 05 Mar 2022 18:46 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #7 05 Mar 2022 18:46 zasilaczwarsztatowy wrote: Popychacze chydrauliczne powciskałeś przed montazem? Dodano po 1 [minuty]: No i tłoki sprawdzałeś czy nie pęknięte? Tłoki sprawdzone nie są pęknięte ani nie są opuszczone. Popychacze wyciskałem przed montażem. #8 05 Mar 2022 18:52 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #8 05 Mar 2022 18:52 No to chyba trzeba zdjąć głowice. Dodano po 2 [minuty]:A kręciłeś ręcznie silnikiem? Nic go nie blokowało? #9 05 Mar 2022 19:09 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #9 05 Mar 2022 19:09 zasilaczwarsztatowy wrote: No to chyba trzeba zdjąć głowice. Dodano po 2 [minuty]: A kręciłeś ręcznie silnikiem? Nic go nie blokowało? Nic nie blokowało przed zdjęciem głowicy wcześniej wyjmowałem walki i podawałem powietrze na cylindry i powietrze schodziło teraz jak wyjelem i podawałem powietrze to trzyma nie uchodzi z cylindrów czyli zawory i głowica ok zastanawia mnie ten rozrząd czy za wcześniej nie otwierają się zawory ale ustawiłem walki zgodnie ze znakami tam na tym wariatorze jest kilka punktów zaznaczonych i zastanawiam się czy tu nie tkwi problem #10 05 Mar 2022 19:40 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #10 05 Mar 2022 19:40 Pokręć wałkiem ssącym do przodu i dotyły tak żeby wariator zablokował się na swojej wewnętrznej blokadzie i sprawdż jeszcze raz znaki.

Wpisz nazwę, bądź słowo kluczowe i szukaj na Ceneo! a4 b6 2.0 ALT łańcuch rozrządu i napinacz. Autor. Wiadomość. grze-mar. audi-maniak. Model: A4 B6. Silnik: 2.0 ALT. Zasilanie: benzyna.

#1 Witam, potrzebuje schemat rozrządu razem z opisem Audi tfsi 186 km 2010r. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam! #2 Wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra. Umieścić czujnik zegarowy i adapter w otworze na świecę pierwszego cylindra 1. Obrócić powoli wał korbowy w położenie GMP pierwszego cylindra. Użyć czujnika zegarowego 1. Znak ustawienia koła pasowego wału korbowego i znak ustawienia na osłonie łańcucha muszą się pokrywać 2. Uwaga: Przenoszenie mocy z wału korbowego na koło łańcuchowe wału korbowego odbywa sie BEZ klina. Znaki ustawienia koła łańcuchowego wału korbowego muszą się pokrywać 3. Wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego z podkładką. Wymontować zawór sterujący przestawiacza wałka rozrządu po stronie ssania (lewy gwint) 5. Wymontować śrubę i podkładkę koła łańcuchowego wałka rozrządu po stronie wydechu 4. Wymontować wspornik wałka rozrządu 6. Znaki ustawienia kół łańcuchowych wałków rozrządu muszą pokrywać się 7. Kolorowe lub oznaczone farbą ogniwa łańcucha muszą się pokrywać ze znakiem ustawienia na kołach łańcuchowych wałków rozrządu 7. Znaki ustawienia wałka wyrównoważającego muszą się pokrywać 8. Znaki ustawienia na kole zębatym wałka wyrównoważającego muszą się pokrywać 9. Znaki ustawienia koła łańcuchowego wału korbowego muszą się pokrywać 10 i 11. Ustawić ponownie napinacz łańcucha: Typ A 12: Poluzować urządzenie blokujące odpowiednim narzędziem 13. Wcisnąć popychacz w obudowę napinacza 14. Umieścić trzpień blokujący napinacza łańcucha 15. Typ B 16: Zwolnić zapadkę popychacza napinacza 17. Wcisnąć popychacz w obudowę napinacza 18. Umieścić narzędzie do blokowania napinacza łańcucha 19. W celu odblokowania popychacza napinacza łańcucha rozrządu wyjąć narzędzie do blokowania napinacza łańcucha lub trzpień 15 lub 19. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego wałka rozrządu po stronie wydechu 4. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w prawo. Wał korbowy musi być ustawiony w położeniu GMP pierwszego cylindra. Użyć czujnika zegarowego 1. Znak ustawienia na każdym z kół łańcuchowych wałków rozrządu musi być ustawiony we wskazanym położeniu 7. Sprawdzić, czy wymiar pomiędzy zewnętrzną krawędzią nadlewu na górnej szynie prowadzącej i znakiem ustawienia na przestawiaczu wałka rozrządu po stronie ssania wynosi 61 - 64 mm 20 i 21. Uwaga: Jeżeli wymiar nie mieści się w zakresie dopuszczalnej tolerancji, należy powtórzyć montaż łańcucha rozrządu. Sprawdzić, czy wymiar pomiędzy znakiem ustawienia przestawiacza wałka rozrządu po stronie ssania i znakiem ustawienia koła łańcuchowego wałka rozrządu po stronie wydechu wynosi 124 - 126 mm 22. Uwaga: Jeżeli wymiar nie mieści się w zakresie dopuszczalnej tolerancji, należy powtórzyć montaż łańcucha rozrządu. #4 Mam pytanie do tematu. Zrobione wg instrukcji ale po odpaleniu pokazuje błąd położenia walka. #6 Mam takie: 7144 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533) U1008 00 [039] 4527 - Coolant Fan Control Circuit 1 P0480 00 [039] - Electrical Malfunction 2799 - Bank 1: Camshaft A (Intake) P0010 00 [039] - Position Actuator Malfunction 4060 - Cylinder 3 P0303 00 [039] - Misfire Detected 4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 00 [039] Z 3 cylindrem sprawdzam cewkę bo prawdopodobnie padła. #7 Po złożeniu mierzyłeś suwmiarką odstępy pomiędzy znakami na wałkach? I co ważne na dole nie przeskoczyło ci koło? Bo tam nie ma klina są tylko wypustki. Mi raz przeskoczyło o jeden ząbek i wtedy miałem błąd wałka. #8 Powiem szczerze ze ustawiłem na znaki. Dolne kolo było znak w znak z łańcuchem. Ale trzeba sprawdzić. Czyli może dolne koło pomimo założonego łańcucha przeskoczyć? #9 Mi się tak zdarzyło. Znak masz na kole zębatym na dole, które jest przykręcane do wału tylko ze nie ma tam klina tylko jest wielowypust. Ustaw sobie 1 tłok w GMP i zmierz suwmiarką odstępy wg instrukcji. Wał korbowy musi być ustawiony w położeniu GMP pierwszego cylindra. Użyć czujnika zegarowego 1 Tu nie potrzeba czujnika zegarowego, można użyć długiego śrubokręta i będziesz widział czy masz tłok w GMP. Sprawdzić, czy wymiar pomiędzy zewnętrzną krawędzią nadlewu na górnej szynie prowadzącej i znakiem ustawienia na przestawiaczu wałka rozrządu po stronie ssania wynosi 61 - 64 mm 20 i 21. Sprawdzić, czy wymiar pomiędzy znakiem ustawienia przestawiacza wałka rozrządu po stronie ssania i znakiem ustawienia koła łańcuchowego wałka rozrządu po stronie wydechu wynosi 124 - 126 mm 22. lub masz tu instrukcję z ELSY 357,6 KB · Wyświetleń: 366 koło 220,3 KB · Wyświetleń: 295 #10 Dzieki . Posprawdzam i dam znac. Zastanawiam sie czy dolna zębatka nie może przeskoczyć . Bo jak znaki i odległości będą sie zgadzać? Najpierw sprawdzę. #11 Jak już odpaliłeś to nie sprawdzisz na znaki, bo te się zgrają za jakieś kilkadziesiąt obrotów. A nie wyrzuca Ci też błędu o za wysokim ciśnieniu paliwa? #12 Tylko te bledy które podalem wyzej #13 Mam to samo błąd wałka dalej cechy według znaków na łańcuchu pasuje wymieniony wałek z wariatorem zawór olejowy z sitkiem motor buja na wolnych przegazuje i błąd walka jakieś pomysły #14 Panowie składam ręce wałek wymieniony sitko z zaworem rozrząd 10 razy spr. I motor się buja na wolnych przegazuje wyskakuje błąd P001600 doszedł do tego P164D00 pomocy #15 U mnie zagadał. Przeskoczył na dolnej zębatce . Po złożeniu jest ok . Choc delikatnie drży. I słyszę tykanie na wtryskach. Mam nadzeje ze od tego ze dlugo stał. Ale jak macie pomysły co to to będę wdzięczny. Jeszcze raz dzieki za pomoc. #16 co to za błąd bo nie mogę go rozkodować. Sprawdzałeś rozrząd wg instrukcji? #17 Pasuje rozrząd z 5 razy spr wszystkie łańcuchy nowe #18 Odkopuje, mamy ten sam problem, wyskakuje brak korelacji. Rozrzad Na sufmiarkę wszytskie wymiary pasują, na wolnych wypadaja zapłony. Jelito rozwiązałes problem? #20 Wymienić czy się to jeszcze da jakos korygować? Dodam, że auto przyjechało z rozebranym silnikiem po przeskoczonym łańcuchu. Zrobiona głowica poskładane odpaliło wszystko ok, kilka przejazdów itd bez problemu pracowało cały dzien bez kłopotu. Po kilku dniach odpał i po chwili na wolnych zaczął szatkować a reszta jak wyzej....

^{Kliknij i kup teraz!witamD szukam schematu rozrządu do audi a6 c6 z 2010 roku silnik 2.0 tdi 136 KM jeśli ktoś wiedział by coś w tym temacie prosił bym o kontak. Szukanie Zaawansowane. Audi 80 B4 silnik 6A 2,0 16V jak ustawić wałki rozrządu.Informacje o ROZRZĄD INA AUDI 80 B4 A6 C4 CABRIOLET B4 2.0 - 7179020140 w archiwum allegro.}

Cena wymiany rozrządu w Audi A4 B8 i B9 wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1050-1950 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Audi A4? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Audi A4 B8 i B9 przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Audi A4 B8 Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna TFSI 160KM 118kW* 668 PLN* 1482 PLN* TFSI 170KM 125kW* 656 PLN* 1469 PLN* TFSI 211KM 155kW 468 PLN 1056 PLN Diesel TFSI 160KM 118kW 668 PLN 1482 PLN TFSI 170KM 125kW 656 PLN 1469 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Audi A4 B9 Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna 35 TFSI 150KM 110kW* 788 PLN* 1788 PLN* TFSI 252KM 185kW* 853 PLN* 1853 PLN* TFSI 150KM 110kW 831 PLN 1631 PLN 40 TFSI 190KM 140kW* 788 PLN* 1788 PLN* Diesel TDI 190KM 140kW 1020 PLN 1920 PLN TDI 150KM 110kW 1020 PLN 1920 PLN 35 TDI 163KM 120kW 829 PLN 1729 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Ile trwa wymiana rozrządu w Audi A4? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Audi A4 wymiana rozrządu trwa najmniej 3,5h a najwięcej 6,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Audi A4 to auto klasy średniej segmentu D, które jest produkowane od 1994 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 5 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu sedan, kombi i cabrio. Głównymi konkurentami modelu jest BMW serii 3, Infiniti Q50, Lexus IS, Mercedes-Benz klasy C i Volvo S60. Audi A4 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów.

ROZRZĄD + POMPA + TŁUMIK AUDI A4 B6 B7 2.0 ALT (3617992116) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Proszę o pomoc może ktoś ma jakiś sklep hurtownie w warszawie którą warto polecić potrzebuję jeszcze pomocy w doborze oleju do tego silnika filtrów paliwa i powietrza. ^{O wymianie zużytej odmy czyli separatora oleju w 2-litrowym silniku typu TFSI / TSI w autach Audi, VW, Seata i Skody. Opisywana przeze mnie sprawa dotyczy konkretnie Audi A4 z TFSI (kod CDNC) z 2010 roku. Aktualny przebieg to 160 tys. km ale przy 60 tys. km miałem już wymienianą odmę (separator) w ramach akcji serwisowej. Problem może dotyczyć wszystkich i litrowych silników typu TFSI/TSI grupy VAG gdyż wszystkie one maja właśnie montowany taki sam albo bardzo podobny separator oleju. Objawami zużytej odmy (tzn. separatora oleju, zwanego też oddzielaczem) mogą być: świst podczas pracy silnika (zagłuszany ale słychać) oraz już wyraźniejszy kilkusekundowy po wyłączeniu silnika z okolicy separatora - oczywiste, że wskazuje na problem z separatorem, zapalenie się kontroli check engine i zapisany błąd P2187 który oznacza zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną na biegu jałowym (za mało paliwa w stosunku do powietrza) - co w tym przypadku wynika z tego, że do silnika dostaje się "lewe" powietrze właśnie przez nieszczelny separator, delikatne wibracje, nierówna praca silnika na biegu jałowym. W moim przypadku nie miałem innych objawów. Po zapaleniu się kontrolki samochód jechał zupełnie normalnie, nie było np. spadku mocy, itp. a celowo sprawdzałem kręcąc silnik do końca obrotomierza. Przy czym przejechałem tylko 5 km bo później już zająłem się problemem i ostatecznie wymieniłem sobie separator. Nagranie świstu z separatora: Jeżeli występuję te wszystkie objawy to w zasadzie pewne, że problem dotyczy separatora oleju i na tym można zakończyć diagnostykę, nie jechać do serwisu i samemu sobie owy separator wymienić. Wymiana jest bardzo prosta gdyż separator przykręcany jest tylko na śruby a dostęp do niego jest bardzo dobry. Jedyna niedogodność jest taka, że trzeba jeszcze odpiąć wszystkie cewki zapłonowe gdyż "listwa" je zasilająca przykrywa jedną ze śrub. Rozwiązanie problemu polega tylko na wymianie separatora na nowy i nie trzeba nic więcej robić. Choć nie wiem czy sama zgaśnie kontrolka check engine bo ja ją usunąłem darmową aplikacją jeszcze przed wymianą separatora. Nowy oryginalny separator w ASO kosztował 330 zł. Zamieszczam zdjęcie z numerem seryjnym ale nie ma to większego sensu gdyż się szybko "przeterminuje". Chodzi po prostu o to, że te separatory cały czas są... poprawiane? co chwile wychodzi najnowsza wersja. Mój numer ponoć jest najnowszy, z początku roku (czyli ma kilka miesięcy). Ważne aby kupić ten najnowszy możliwy który teoretycznie powinien być najbardziej dopracowany i wytrzymać jak najdłużej. Wymiana separatora w ASO bez diagnostyki kosztuje 180 zł czyli tyle zapłacimy jak powiemy "chcę wymienić separator". Jeżeli powiemy "mam jakiś problem, świeci się kontrolka, coś świszczy, wibruje" no to doliczą jeszcze dodatkowe 250 zł za wspomnianą diagnostykę, odczytanie kodu błędu, sprawdzenie czy to na 100 proc. tylko odma. Tak na marginesie dodam, że jak najbardziej uważam to za uczciwe podejście. Pomijam ceny robocizny ale jestem zdania, że za samą diagnostykę powinno też się płacić. Ściśnij! :) aby odłączyć przewody od separatora i kolektora. No, oczywiste ale na początku miałem niemałą zagadkę jak te przewody rozłączyć :) Problem z separatorem wynika z tego, że "wyrabia" się zbyt delikatna gumowa membrana. Mówi się, że wytrzymuje ona do 100 tys. km albo 5 lat. U mnie w zasadzie też tyle wytrzymała bo przy ok. 60 tys. km miałem wymienianą już tę odmę (tj. separator) w ramach akcji serwisowej, związanej z przepalaniem oleju przez silnik TFSI. Uznawano, że ubytek olej w TFSI wynika (też) z nieszczelności owego separatora który właśnie zamiast separować powietrze od oleju trochę tego oleju jednak przepuszcza. Na zdjęciach uszkodzenia membrany są moje, tj. sam je zrobiłem podczas próby otwarcia separatora. Siłowo wsadzałem śrubokręt bo nie miałem pomysłu na mniej inwazyjne zdjęcie pokrywy i wyszło jak wyszło. Separator można naprawić poprzez wymianę samej membrany (i sprężynki). Są dostępne zestawy naprawcze poza ASO (za około 100 zł). Przy wymianie separatora nie trzeba wyciągać cewek zapłonowych ale polecam je sobie obejrzeć gdyż "padające" cewki nie-wiadomo-z-jakiego-powodu to też pewien problem w silnikach TFSI / TSI. Tak jak opisałem na zdjęciu, obie cewki są po 160 tys. km i jedna z nieznanych mi przyczyn jest brudna i za jakiś czas przestanie działać. Owy brud też jest widoczny głębiej w miejscu styku ze świecą zapłonową. Pozostałe cewki są zupełnie czyste. Wcześniej padła mi już cewka na 1. cylindrze przy 90 tys. km. A to jest zdjęcie cewki z 3. cylindra przy 160 tys. km. Na cewki też była organizowana akcja serwisowa ale mój samochód się na nią nie kwalifikował. * * * Olej Castrol a syf w silniku? Na koniec jeszcze widok wałka rozrządu po zdjęciu separatora. Przypominam, że silnik ma 160 tys. km przebiegu. Kto nie wie co tutaj widać to informuję, że widać czystość ;) Krzywki na wałku także są idealnie gładkie, nie mają żadnych przetarć, itd. Nie ma zupełnie żadnych przepaleń, żadnego nagaru, żadnych nieczystości, rdzawego nalotu z przepracowanego oleju, itd. A piszę to w kontekście tego, że do swojego silnika przez pierwsze 60 tys. km lałem tylko olej z ASO (czyli najprawdopodobniej był to olej Castrol) a jako dolewki (spore! bo przepalał olej) wlewałem już Castrol który sam kupowałem w sklepie motoryzacyjnym. Później przeszedłem głównie na oleje Millers z kilkoma dolewkami Castrola czy też olejów Shell (te otrzymywałem w ramach współpracy blogerskiej). Wszystkie oleje jakie wlewałem były zgodne z normami dla mojego silnika oraz wymieniałem je maksymalnie po 15 tys. km (przy czym w praktyce nie jeździłem tak długo na tym samym oleju gdyż silnik przepalał mi sporo oleju więc robiłem też spore dolewki). Najlepszym olejem jest Millers który ma bazę olejową typu PAO czyli można powiedzieć, że jest półkę wyżej niż popularne oleje (już daruję sobie i wam wchodzenie w szczegóły na temat baz olejowych, PAO, HC, tego który olej jest syntetyczny w 100 proc. a który tylko syntetyczny z opisu na opakowaniu, itd.). Wracając do tematu czystości w silniku to mimo tego, że większy przebieg zrobiłem na olejach Millers to nie ma możliwości na taki scenariusz, że olej Castrol albo ten z ASO (w wielu kręgach motoryzacyjnych uznawany za największe zło będące odpowiedzialne za wszystkie problemu z silnikami) narobił syfu w silniku a Millers jako bardzo dobry olej (taki jest) wszystko pięknie doczyścił. Nie mam zdjęcia po 60 tys. km (czyli jeździe tylko na oleju z ASO/Castrol) ale naprawdę jakby Castrol robił wielki syf (czy jakikolwiek syf w tym silniku) to żaden inny olej nie byłby go w stanie tak doczyścić, że nawet w zakamarkach nie byłoby żadnego śladu. Dlatego bardzo krzywym i krytycznym okiem patrzę na te wszystkie rewelacje o tym, że oleje z ASO czy po prostu Castrol narobił komuś syf w silniku. Nie twierdzę, że nie ale po prostu musiałbym to zobaczyć na własne oczy aby uwierzyć. Musiałaby być pewność, że ktoś lał tylko faktycznie olej z ASO czyli kupił olej w ASO w butelce z ASO a nie stosuje taki skrót myśliwy, że jak olej w ASO to Castrol to jak kupi sobie "gdzieś tam" jakiś Castrol no to jest to to samo. Nie chcę sugerować, że jak po Castrolu jest syf to znaczy, że to pewnie podróbka ale naprawdę Castrol jest często podrabiany. Po prostu chodzi mi o to, że uwierzę w syfo-genność olejów Castrol gdy zobaczę brudny silnik a właściciel będzie faktycznie pewny tego, że lał olej Castrol z pewnego źródła i wymieniał go co te 15 tys. km albo co 1 rok. Powyższe zdjęcia zostały wykonane przy przebiegu 160 tys. km ale poniższe przy niecałych 120 tys. km czyli w czasie remontu mojego silnika w związku z przepalaniem oleju. Jeszcze lepiej widać, że wszystko się błyszczy i jest koloru czystego aluminium. Zdjęcie ładniejsze bo robione przy świetle dziennym a nie w garażu podziemnym z doświetleniem latarką. Koniec. Kto wymieniał sam odmę albo będzie to robił to niech wrzuci zdjęcie wałków ze swojego silnika. Kto ma zdjęcia swojego silnika i pewność co do oleju jaki był wlewany przez cały okres eksploatacji to też mógłby się nimi podzielić w ramach dyskusji co do robieniu syfu przez taki a taki olej. Czytaj także Pierwsza jazda na oleju Millers XFS Wymiana oleju w tylnym dyferencjale Audi A4 quattro Zamiana oleju na Millers XF Longlife w TFSI Wymiana tylnych klocków hamulcowych... i zatarty tłoczek Wymiana świec zapłonowych i różnice między świecami z ASO Komentarze (42) skocz na koniec Zibi, 2018-05-23, 10:10 SP ALACZ u, co sądzisz o MoS2 w silniku? W kontekscie jego korozyjnych właściwości. @Zibi, nie wiem co to jest, czytam dopiero ;) no ja jestem zdania, że te dzisiejsze oleje, szczególnie te *najnowocześniejsze* jak to podkreślają producenci (te pod DPF) no to mają tak dużo środków czyszczących, że nie ma potrzeby stosować niczego dodatkowego poza regularną wymianą, a4, 2018-05-24, 15:32 Bardzo czysty motor aż szok. PS. Warto zalac to Shella Helix Ultra 5w40 zamiast Motula Xcess 5W40? 8100 X-CESS 5W-40 jako olej z bazą PAO będzie lepszy, taki prawdziwie syntetyczny, na 100 proc., półka wyżej niż tzw. popularne oleje. Przy czym Helix Ultra 5w40 (pureplus) też nie jest zły. Jak cena i dostępność nie ma znaczenia to w pierwszej kolejności lałbym Motula. Choć gdybym lał Shell to też spodziewałbym się takiego samego widoku silnika jak na powyższych zdjęciach. a4, 2018-05-25, 16:04 Właśnie ciekawią mnie właściwości czyszczące Shella. Chyba wleje raz na próbę bubuch, 2018-06-05, 11:42 Odma już wymieniona to teraz czas na nowe opony letnie XD majk, 2018-06-05, 23:47 X-cess to nie jest żadne PAO tylko zwykły hydrokrak, do tego przepłacony. Nie jest nic lepszy od popularnych produktów- parametry techniczne ok, ale bez rewelacji, na minus za to wysokie odparowanie przy dużych obciążeniach i czuć że męczony szybko traci właściwości. Zrobiłem na tym oleju jakieś 60 tys. km i ugruntowałem sobie pogląd, że legenda motula utrzymuje się głównie dzięki głupotom wypisywanym na różnych forach. @majk, na stronie Motula cały czas piszą, że 100 proc. syntetyczny a w ten sposób tak to oznaczali. To który Motul jest w tej chwili PAO? majk, 2018-06-06, 19:39 Na PAO z linii *czterocyfrowej* do samochodów osobowych z tego co wiem już żaden. Trzeba czytać karty technologiczne olejów, tam od razu widać z czego składa się baza. X-cess 5w40 to HC. Nie chcę mówić, że to kiepski olej bo jest niezłej jakości, ale nie warty tych pieniędzy które trzeba za niego zapłacić. Z francuskich marek chociażby Total czy Elf oferują identyczne parametry zauważalnie taniej. A po jakim parametrze tak na szybko i zarazem dokładnie stwierdzić czy to HC czy PAO? da się rózróznić *czyste* PAO od np. HC/PAO pół na pół? majk, 2018-06-07, 19:18 W kartach charakterystyki zawsze podane są substancje, z jakich składa się olej wraz z ich procentowym udziałem w składzie. Jeżeli w tabeli składników możemy wyczytać informacje typu: destylaty ciężkie/ destylaty ropy naftowej obrabiane wodorem czy też np. hydrorafinowane węglowodory to jest to wskazówką, jakiego pochodzenia jest baza oleju. Czasem podana jest także informacja wprost, np. produkt na bazie głęboko rafinowanych olejów mineralnych. a4, 2018-06-08, 08:58 @majk To zmienić Xcessa na Helixa Ultra? majk, 2018-06-09, 15:40 Nie czuję się kompetentny żeby polecać konkretne oleje, generalnie parametry tego Shella są ok, można wlewać. Paweł Z, 2018-06-14, 13:48 Zapomniałeś wspomnieć (albo nie wiesz?) że jednocześnie do kupienia w aso są dwa typy odmy różniące się samą końcówką literową w numerze części, jedna jest do silników bez STAGE 1 a druga jest do takich które przeszły tą akcję serwisową. Jeśli chodzi o olej to od 4 lat jeżdżę na LM Synthoil High Tech 5W40 i silnik też mam po remoncie ( TFSI), i ubytek oleju jest na poziomie 100 ml na 1 tys km i jest to zapewne ilość którą odma przepuszcza do dolotu (robię dużo krótkich tras miejskich) a odmę wymieniałem rok temu na najnowszą do mojego silnika (czyli taką bez STAGE 1), co ciekawe robiąc 1 tys km w trasie według bagnetu ubytek oleju jest minimalny. Nie wiem nic o odmie do Stage1, czym ona ma się różnić? pewnie chodzi o to, że przed Stage1 jest inne ciśnienie w skrzyni korbowej. Jaki numer jest ten odmy? Mi w ASO powiedzieli, że tylko to maja i innej odmy nie ma. Ja miałem i wymienianą tę odmę (Stage1) jak i później remont silnika. Jesteś pewny, że przy remoncie silnika nie wymienili Ci tej odmy? bo jeżeli robiony był w ASO to na 99 proc. wymienili na nową. Odma nie powinna przepuszczać aż 100 ml. Po mojemu to jeżeli miałaby tyle przepuszczać to znaczy, że... trzeba ją wymienić na poprawioną wersję. Mi po remoncie silnika oleju praktycznie w ogóle nie ubywa. Np. teraz, po przejechaniu ok. 7 tys. km od wymiany ubyło mi - patrząc na bagnet - 80-120 ml oleju (2-3 kreski). Leję 3w50 czyli *bardziej rzadka* lepkość której ubywa więcej. Pomijam, że tak naprawdę tego oleju ubywa w rzeczywistości więcej ale jest on uzupełniany przez np. paliwo jakie się dostaje do oleju, itd.. ale to w każdym silniku się dzieje więc to... pomijam :) Mi w trasie nawet przed remontem prawie w ogóle oleju nie ubywało. Sprawdzałeś tę rurkę od odmy po wymianie? dalej jest tam mokro od oleju? wg mnie jeżeli wymieniłeś odmę na nową to powinno tam być sucho. Przecież taką rolę ma ten separator aby separować olej i go nie wprowadzać do dolotu. Sprawdziłem u siebie ten przewód od odmy i gmerając palcem z chusteczką był ślad oleju. Może teraz zacznie mi go ubywać? ;) Wytarłem ile się dało, zobaczymy za jakiś czas jak dużo tego oleju się pojawi ponownie ;) Paweł Z, 2018-06-14, 20:17 Niby się różnią innym ciśnieniem (ogólnie STAGE 1=zmiana softu+uszczelniacz wału), rok temu jak kupowałem dla silnika bez STAGE 1 najnowsza była z końcówką AH, a po STAGE 1 AE. Ogólnie w ASO po podaniu vinu dobiorą Ci odpowiednią. U mnie jest sporo oleju w rurce ale to przez to że jeżdżę na krótkich dystansach, nawet tylko kilka kilometrów (silnik zdąży się rozgrzać ale muszę go gasić) i zamiast same opary trafiać do dolotu trafia *nieodparowany* olej, po odpięciu rurki od odmy potrafi skapnąć parę kropel. W trasie muszę zrobić 2 tys km żeby spadło na bagnecie około 1 kreski (na ile dokładny jest taki pomiar). Na tym zdjęciu poniżej widać ile się zbiera u mnie oleju w dolocie, który spływa później w najniższy punkt czyli na łączeniu gumowego węża za intercoolerem i plastikowej pionowej rurki. (intercooler jest czysty i nie zaolejony). Ogólnie te odmy są *poprawianie* a i tak są dalej wadliwe i niedługo znowu będą wersje *poprawione* względem tych obecnych. Ja robiłem remont poza ASO, zrobiłem 30 tys km i wszystko jest ok. Olej wymieniam i tak co jakieś 8-9 tys km (co roku) więc bańka 5L jest akurat by przy wymianie mieć jeszcze około połowy stanu. Paweł Z, 2018-06-14, 20:26 Sprawdź ponownie po krótkiej przejażdżce wylot z odmy ten który wytarłeś, będziesz miał tam już lekki nalot olejowy. No już mi dobrali po VIN bo przecież odmę wymieniłem miesiąc temu. Numer taki jak na zdjęciu, z AK na końcu. Ciężko mi uwierzyć aby przez sprawną odmę uciekało te 100 ml na 1000 km. Nie myślałeś o tym aby zrobić to Stage1? podejrzewam, że jeżeli faktycznie to leci przez odmę to by przestało. A masz nowe tłoki czy stare przetaczane pod nowe pierścienie? Bo przy przetaczaniu podają, że to ogranicza zużycie oleju do 100-150 ml na 1000 km i na tyle dają gwarancję. Ja też robię większość krótkich tras (sporo poniżej 1 km) z niedogrzanym silnikiem i aż tyle mi oleju nie ubywa. Jakie znaczenia ma tutaj temperatura silnika? separator zaczyna separować jak jest rozgrzany? Gdybyś lał 5w30 to jaki ubytek szacujesz? jeżeli to winna jest odma to powinien być identyczny, racja? 5w30 (z odpowiednimi normami) ogólnie-generalnie jakościowo jest najlepsze co można wlać do tego silnika. Jak nie ma problemów z ubytkiem to lepiej lać te 5w30. Pawel Z, 2018-06-15, 10:31 Nie wiem czy jest sens po remoncie robić stage 1. Z tego co wiem to po remoncie czy to w aso czy poza te silniki odrobinę oleju i tak *tracą* i tu ma też znaczenie jazda miejska czy trasa. Moje przebiegi to około 80% miasto, na trasie prawie nic nie ubywa. Słyszałem od paru już osób że taki już urok tych silników i że przy takim stylu jazdy nie mam sie czym przejmować. Jak już pisałem, bańka 5L oleju mi wystarcza od wymiany do wymiany więc jest ok w porównaniu do tego co bylo przed remontem, który robilem na poczatku 2015 roku. Jeżeli przez tę odmę ucieka aż 100 ml to wg mnie w to konieczność. Urok, nie urok... po prostu wada fabryczna tych silników która została poprawiona w kolejnych wersjach. Ja przejechałem od remontu prawie 40 tys. km i ubytek cały czas taki sam, ostatnio te 80-120 ml na 7 tys. km. Jeżeli różnica jest tylko w tym, że u mnie jest Stage1 a u Ciebie nie ma i przez to ubywa ponad 0,5 litra na te 7 tys. km no to nie ma co się zastanawiać gdy cały ten remont to prosta sprawa. No i to też nie jest jakiś *patent* czy inny tajemny sposób a oficjalna akcja serwisowa robiona 6-7 lat temu (po zgłoszeniu ubytku oleju w ASO). Tomek P, 2018-08-01, 11:48 Faktycznie szokująco czysty silnik chociaż właściwie jak ktoś dba.. czasami też z kurzu i nalotów swój czyszczę. Jak jest według Ciebie najlepszy olej pod względem jakości dla np. VW Golf V GTI Sprawdzałem sobie dokładnie i ostatnio po przejechaniu ok. 1800 km ubyła mi 1 kreska na bagnecie, ze wskazaniem na mniej czyli ok. 40 ml oleju (raczej trochę mniej, ale ciężko tak określić). Czyli owy separator dobrze separuje ten olej. Faktycznie w rurce od strony separatora/odmy jest trochę oleju, jakby było od niego wilgotno. Z drugiej strony, od kolektora, już oleju prawie w ogóle nie ma. Łukasz, 2018-08-17, 13:17 Witam, potrzebuje pomocy odnośnie silnika TFSI 211km czy dysponował by ktos wiedzą i podpowiedział jakiego silnika unikać ? z tego co doczytałem silnik o oznaczeniu EA888 był - II gen od 2007 - lipa totalna - III gen od 2011 - zmodyfikowano układ wtryskowy (od tego momentu podwójny, czyli pośredni i bezpośredni), kolektor wydechowy wewn. głowicy, inteligentny obieg ciepła - ten silnik jest ok, należy jedynie uważać na układ chłodzenia (ubywa cieczy) - problem oleju wyeliminowano - III B od 2015 - ten można brać w ciemno czy poda ktoś oznaczenia tych silników ? czy poprawiona wersja silnika III gen to wersja 211km czy tylko 225km ? jak najlepiej i najpewniej w samochodzie odczytać jaki silnik jaka generacja ? np. w przypadku audi A5 dziękuję za pomoc Silnik 225 KM i to jest ten silnik ze zmodyfikowanym układem wtryskowym. Nie wiem jakie mają konkretnie kody nowsze silniki. Ten 211 KM TFSI który przepala olej to CDNC ale do 2011 roku. Później nie wiem czy kod się zmienił ale zwykle montowane były już poprawione tłoki. Najlepiej sprawdzać po katalogowej mocy, 225 KM i 252 KM jako ten najnowszy czyli potrzeć w dowód rejestracyjny. Po 2011 roku wychodziły silniki 211 KM które miały już montowane tłoki które nie przepalają oleju bo wersje 225 KM weszły dopiero od 2013 roku. Nie pamiętam jak w A5 ale w A4 jeszcze na samym początku był montowany silnik TurboFSI czyli bez zmiennych faz rozrządu. Też miał katalogowo 211 KM ale 320 Nm zamiast 350 i od wyższych obrotów względem TFSI. Czyli jak ktoś kupuje pierwsze wersje to jeszcze na to warto zwrócić uwagę. No i tak na marginesie ;] 211 KM który przepalał olej to nie lipa totalna tylko z wadą fabryczną która powodowała przepalanie oleju. Naprawa polega na wsadzeniu nowych tłoków i korbowodów, pewnie dzisiaj z tej wersji 252 KM (dużo tych tłoków jest). I jazda! to naprawdę bardzo dobry silnik bardzo dużo wytrzymuje i w zasadzie nie do zarżnięcia - jeżeli pominiemy ten olej ;) Każda firma tuningująca bez problemu podniesie moc tego silnika do 300 czy dzisiaj nawet 350 KM i to się naprawdę kupy trzyma i ludzie z tym jeżdżą. Byle byłby rozwiązany fabryczny problem z olejem. Najlepiej oczywiście kupić 252 KM bo najnowsza generacja i najmocniejszy silnik. Jak ktoś się czuje *na siłach* to o wiele tańsze 211 KM które ma rozwiązany problem z olejem też nie jest złym wyjściem bo jak wyżej pisałem, naprawdę dobry silnik byle by nie przepalał oleju :) Łukasz, 2018-08-17, 13:56 Dziękuję za odp. tak wiem że jeżeli trafimy na silnik ten z *wadą olejową* to trzeba wykonać parę zabiegów które opisałeś, jeszcze rozrządy były tam kiepskie, pasowało by wymienić + odma. a tak ogólnie silnik jest ok. pasowało by żeby ktoś jeszcze potwierdził czy poprawiony 211km po 2011r. ma takie samo oznaczenie CDNC czy się zmieniło. lub czy gdzieś na wlepce jest info że to 3 gen lub 3b gen. najlepszy w tej sytuacji jest silnik 225km ale mało jest tych aut z tym silnikiem. więc celuję w jednostkę 211km poprawioną. jeżeli kupię tą która wychodziła z wadą olejową najlepszym rozwiązaniem będzie chyba zakucie silnika. Przy czym też trzeba uważać na te silniki 211 KM po 2011 roku bo obijało mi się o uszy, że też miewano z nimi problemy co do oleju. Po prostu trzeba drążyć ten temat i ciągnąc za język sprzedawcę. Przed 2011 niemal pewne, że będzie przepalał olej a po 2011 nie powinien. Tak, rozrząd do wymiany co te 130-150 tys. km, przynajmniej ten z pierszego montażu tyle wytrzymuje zanim się łańcuch nie rozciągnie. Na napinacze była akcja serwisowa, chyba w autach do 2009 roku. Odma też wytrzymuje te 100 tys. km ale to się samemu wymienia od ręki. W sumie jeszcze do kompletu można dodać cewki zapłonowe, u mnie jedne chodzą już te 160 tys. km a druga padał po 90 tys. km. Kolejna pewni zaraz padnie bo wizualnie nie wygląda dobrze (mam już zapasową w bagażniku ;) Także trochę tego się zbiera jak na ten bezawaryjni silnik o ile nie przepala oleju :) Czyli po zakupie aby nie było problemu z olejem, łańcuch rozrządu też powinien być wymieniony (no właśnie, te pierwsze TurboFSI były na pasku a nie łańcuchu), odmę można wymienić jak długo nie wymieniana bo już trochę zużyta będzie przepuszczać trochę oleju i jak ktoś chce to cewki (choć jak działają to trochę szkoda kasy tylko za święty spokój). Wydaje mi się, że kod silnika jest ten sam cały czas: - tutaj spis, trzeba się wczytać. Pendzoncy, 2018-09-01, 11:31 Spalaczu, a więc 3 lata temu kupiłem Golfa Gti z AXX. Salonowy, z kraju, przebiegu. Serwisowany tylko w Aso, olej zmieniany co km. Lany, a jak, Castrol z ASO. Standard w tych silnikach, klepał aż miło łańcuch zmiennych faz rozrządu, zasyfia się napinacz i zaczyna klepać łańcuch. Wszyscy wymieniają i łańcuch i napinacz. Pierwsza moja wymiana oleju niestety ze względu na niedogadanie się z serwisem również przyniosła efekt wlania Castrola... jak już zalałem to chciałem przejeździć chwilkę. Przy okazji wymieniłem uszkodzone termostaty i silnik zaczął się dogrzewać a więc i jeszcze bardziej klepać łańcuszkiem. Przy okazji po ok. 4000 km zauważyłem znaczny ubytek oleju. Stwierdziłem, że nie chcę dolewać Castrola i pojechałem na wymianę przywożąc w bagażniku swój olej, Motula (5w40 z normami vw 502). Olej wymieniony, różnic brak. Ale... po ok 200km zacząłem zauważać jakby rzadsze postukiwanie łańcucha. Aż po ok. 500 km całkowicie się uspokoił. Od razu kupiłem nowy olej i pojechałem zlać ten który tydzień wcześniej został wlany. Olej był czarny jak w dieslu... wleciał oczywiście znowu Motul i już nigdy, aż do jak w tym roku w kwietniu sprzedałem samochód łańcuch się już nie odezwał. Po prostu napinacz jakimś cudem ożył. Oraz jako efekt uboczny przejeżdżałem od wymiany do wymiany, bez konieczności dolewania oleju. Silnik spalał z pełnej miarki do połowy... Castrol, przypomnę, przez 4000km znikał z bagnetu do minimum! Więc nikt mi nie wmówi, że Castrol jest spoko i nic złego w silniku nie robi. Niestety widziałem jego efekty na własne oczy i uszy :) i nigdy więcej Castrola nie wleję do silnika. @Pendzoncy, dzięki za komentarz! lepkość przy okazji zmieniłeś a tej 5w40 ubywa mniej, podejrzewam, że jakbyś wlał Motula 5w30 504/507 to ubytek byłby większy, reszta OK, przyjmuję do wiadomości jako argument :) Marq, 2018-10-05, 20:32 Dobry poradnik. Tak jak autor wspomniał, można wymienić samą membranę. Tutaj jest pokazane jak to zrobić Pitteroni, 2018-11-08, 10:47 Cześć, jestem właścicielem Audi A4 B8 z 2009 roku (sprowadzony z USA) z silnikiem TFSI (211KM), które kupiłem w 2011 roku z przebiegiem 40 000 km. W ciągu 5 kolejnych lat zrobiłem 60 000 km i olej miałem wymieniany tylko w trakcie przeglądu co 10-12 tys. Nie dolewałem praktycznie nic, może raz na rok zdarzyło się profilaktycznie 300-400 ml kiedy wskazówka w komputerze pokazywała 3/4 paska. Problemy się zaczeły gdy przebieg wynosił ok. 110 000 km.... na początku niewinne 0,5 l co 1000 km, na dzień dzisiejszy to już jest 3-4 l na 1000 km. Postawiłem auto do warsztatu na diagnozę z myślą, że tak naprawdę będzie wycena remontu silnika z przetaczeniem pierścieni. Mechanik wymienił mi separator oleju twierdząc, że to może rozwiązać problem i od tego lepiej zacząć zanim remont silnika (nie mam zastrzeżen do takiego podejścia) ALE.... czy jest jakaś szansa, że wymiana odmy pomoże przy tak dużym przepalaniu oleju? Zrobiłem dopiero 400 km po wymianie i ponoć to za mało, żeby ocenić skutek. Czy u Was gdy decydowaliście się na remont silnika to przepalanie było równie duże albo wręcz *wielkie*? Czy podpowiecie jaki jest realny koszt takiego remontu? Jeden mechanik rzucił mi kwotą 8-9 tys. i powiem szczerze, że przy wartości auta rzędu 35-40 tys. nie jestem przekonany o opłacalności takiej inwestycji. I taka naszła mnie myśl, że jeśli remont będzie konieczny i się zdecyduję to w tym samym dniu jeszcze podnosze moc silnika, żeby chociaż trochę mieć radości z poniesionych tak wielkich kosztów. Majkel, 2018-11-10, 19:00 Cześć. Podobnie jak Ty, kupiłem kiedyś A4 z 2011r. (CAEB) z USA przy tym samym przebiegu. Do 90tys. km spalał 0,2l/1000km. Przy 100tys. km spalał już 5 razy więcej, czyli 1 litr/1000km. Odma tu nic nie pomoże. Najtaniej i najskuteczniej zarazem to wybrać wariant przetłoczenia tłoków pod grubsze pierścienie. Wówczas przestanie Ci palić olej, ewentualnie wróci do spalania 0,15-0,2 /1000km. Prawda jest taka, że wykonanie tych silników jest karygodne i nie ma co doszukiwać się winy w takim czy innym oleju, jak tu niektórzy robią. Obojętnie czy lejesz olej z Tesco czy inny 5x droższy z tej samej kategorii, to oba spełniają normy producenta aut. A jak je spełniają, to nie po to by jednego ubywało np. 1 litr/1000km, a tego tańszego 1,2 litra. Dobór oleju nie jest żadnym rozwiązaniem na tę wadę. Po prostu, ten który szczyci się *przewagą dzięki technice* wyprodukował bubel, do którego musiał się przyznać w USA i wypłacić odszkodowanie, tudzież usuwać ewidentną wadę tego silnika na swój koszt i bez żadnej łaski czy dyskusji. W USA dotyczyło to około 150tys. klientów. W Europie VW struga pawiana i oficjalnie problemu spalania oleju nigdy nie było. A poprawione później silniki z całą pewnością nie miały związku ze spalaniem oleju :p Reasumując. Przerób tłoki lub kup od kogoś silnik 2012-13 i wzwyż. No jak ma wrócić do 0,2 litra na 1000 km to taka naprawa mało interesująca. Bo tak jak piszesz ubytek oleju jest z wadliwych konstrukcyjnie pierścieni więc jeżeli naprawa daje efekt taki sam jak wada fabryczna to tak średnio. Dzisiaj już są dostępne zamienniki (tj. kompletne tłoki) w normalnych cenach i nie trzeba przerabiać. Szczególnie, że cienkie pierścienie to właśnie nie jedyna wada tłoków ale i magistrale olejowe w nich są nie takie jak powinny. Przemek, 2019-01-08, 09:59 Witam! Posiadam Audi A5 TFIS 225KM U mnie pojawił się taki problem, na postoju czy to w trybie D, N albo P skrzyni biegów od czasu do czasu silnik zaczyna się *bujać* obroty lekko falują. Po dodaniu gazu objawy ustępują. Podejrzewam tutaj problem ze świecami i cewkami. Link do filmu: Co o tym sądzisz? Deiv, 2019-05-27, 19:06 Hej, mam pytanie odnośnie tfsi cdnc 211KM czy to normalny objaw, że przy pracującym silniku po odkręceniu korka wlewu oleju silnik zaczyna nierówno pracować? pytałem kilku mechaników i jedni twierdzą, że tak musi być a inni że nie powinno być różnicy. Jak u Was to wygląda? New, 2020-03-19, 15:48 Mam tfsi ,170km i tez tak mam,ze nawet silnik potrafi zgasnac po odkreceniu korka oleju Pawel, 2020-07-11, 22:38 Po odkreceniu korka oleju to normalne że trochę nie równo będzie pracować gorzej jak zgaśnie za każdym razem gdy odkręcisz korek oznacza to że brak kompresji. Najlepiej wtedy zastosować produkt tec2000 do pukania silnika. Pawel, 2020-07-11, 22:40 Ja mam właśnie problem wyskoczył mi check i błąd pokazuje na kompie p017100 i drugi to p227900 wszystko wskazuje na to że pada mi odma? Robert, 2020-11-04, 00:17 Spalacz, dziękuję Ci za tę stronę. Wbrew co piszą tu inni, miło,że znalazłeś czas i podzieliłeś się doświadczeniem. Co do wymiany odmy na poprawną - trzeba wziąć pod uwagę tak jak wyżej Paweł Z napisał, że różnią się innym ciśnieniem. Dla czy są obecnie dostępne 2 rodzaje odm: 06H 103 495 AH - roczniki 2008-2011 bez zmiany softu 06H 103 495 AK - roczniki po 2011 roku lub po zmianie softu Jak sprawdzić, która wersja jest przypisana do naszego auta? Moje spostrzeżenie................. Wersja software 0001 - stara, 0002 - nowsza/poprawiona Odczytujemy numer sterownika silnika vcds*em i dobieramy odme na 2 sposoby: 1 – wpisać w przeglądarce google numer sterownika np. 8K1907115D i przejść do strony v-tuning, gdzie sprzedawany jest plik oryginalny ecu, który jest opisany – tj. wersja software 0002 (tj. nowsza-poprawiona) 2 – w vcds’ie gdy wchodzimy w diagnostykę silnika i wywala nam numer sterownika (8K1 907 115 D), to poniżej opisuje komponent/wersję, w przypadku jak wyżej 0002 Nieźle z tym olejem Castrol. Wydawałoby się, że to dobry olej, który przy okazji wcale nie jest tani. Spodziewałbym się po nim lepszej jakości... No, ale sam silnik czyściutki! Tutaj wypada pogratulować :D i trochę zazdroszczę. Napisz komentarz} Audi A4 B8 ; 2.0TDI ; Wymiana rozrządu A4 B8 2.0 TDI CR 1.2 TFSI; Kod silnika: 1B; Napęd: a może ktoś mi powiedzieć ile może kosztować wymiana .